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利澳赌场最低|交通部:一张图看懂2015年收费公路“账本”

2020-01-09 15:22:56

利澳赌场最低|交通部:一张图看懂2015年收费公路“账本”

利澳赌场最低, 中国交通新闻网讯 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报。截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元,风险总体体可控。

收支缺口增大至3187.3亿元

2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。其中,偿还债务本金支出增加1391.3亿元,偿还债务利息支出增加150.9亿元,增幅分别为66.0%和7.2%。

对此,交通运输部表示,收支缺口扩大主要有四方面因素导致:

一是新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;

二是随着收费公路剩余收费期限的减少,在债务余额依然较大的情况下,每年偿还债务本金的需求也在逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;

三是通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,与2014年相比,高速公路里程增加了10283公里,增长了9.6%,债务余额增加了6251.3亿元,增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增加了175.3亿元,增长了4.9%,收费标准也大都延续九十年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况愈发严重;

四是个别收费公路项目为降低利息费用等财务成本,主动提前偿还了部分债务本金,也导致偿还本金支出的增加。

4097.8亿通行费,钱都花到哪里了?

公报显示: 2015年度的收费公路支出中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、 6.9%、2.6%、 7.2%、4.1%和0.3%。

对此,交通运输部公路局副局长孙永红表示:“支出中近8成是偿还到期债务本金和利息,其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。”

针对其中“运营管理支出”一项,527.5亿元究竟花在哪里?会不会存在人浮于事或者养懒人的情况?

“运营管理费,大家一听可能觉得全部都是人头费,其实不对。” 孙永红指出,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,与2014年相比,运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%。运营管理支出里面还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。

此外,孙永红指出,从发展的角度看,运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。早期收费高速路里面专门做信息化的这一部分是很少,或者有些干脆就没有,但是近几年标准陆续提升要求增加这一项。

收费站减少77个 二级路收费里程缩短

统计公报显示,2015年,全国收费公路里程净增1858公里,其中,高速公路净增10283公里,一级和二级公路净减8800公里,独立桥梁隧道净增375公里。高速公路里程达到11.7万公里,一级公路2.34万公里,二级公路2.29万公里,独立桥梁隧道1168公里,分别占全国收费公路总里程的71.2%、14.2%、13.9和0.7%。

此外,与2014年相比,全国收费公路主线收费站由1665个减少至1588个,净减77个。随着高速公路里程增加和逐步有序取消政府还贷二级公路收费,全国收费公路里程结构进一步优化。

减免通行费544.6亿元

2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。

2015年度全国收费公路减免车辆通行费总额为实际通行费收入的13.3%,为降低农产品流通成本、促进旅游业发展、实惠人民群众出行作出了突出贡献。

运营管理支出减少6.6亿元

2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,与2014年相比,运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%。

虽然与2014年相比,收费公路总里程净增加不多,但在高速公路里程大幅增加的情况下,运营管理支出实现了净减少,主要原因在于:一是etc的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。

债务风险总体可控

2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、改扩建、税费和其他支出后,可用的偿债资金为2562.6亿元,在偿还2251.9亿元利息后,还可偿还债务本金310.7亿元。

因此,从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。

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